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在广东省的珠江三角洲，珠江干流从西向东流过广州市区后，在广州的东边黄埔区与东北方向流过来的东江汇合，再形成巨大的江水南下汇入南中国海。
在汇入南海的过程中，珠江口的江面越来越开阔。所以人们把珠江主干流与东江汇合到南沙这一段开阔的珠江口河段称之为狮子洋。
到达南沙之后，江水与海水混合在一起，珠江口也越来越大，形成了一个巨大的喇叭形湾区，这一段珠江口人们称之为伶仃洋。
对于伶仃洋，大家可能最为熟悉的就是南宋末年大臣、著名民族英雄文天祥所作的诗作《过零丁洋》：
辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死？留取丹心照汗青。
公元年（宋祥兴元年），文天祥在广东海丰北五坡岭兵败被俘，被元军押到船上，次年在过伶仃洋（零丁洋）时所作此诗。
由此诗我们也可以体会到，伶仃洋这一带江海水面之开阔，但也正是这宽阔的江海水面，历史以来长期阻碍着两岸人民的便捷往来，成为横在两岸民众之间的天堑。
江面宽阔的珠江口一、珠江口交通发展情况
在年虎门大桥开通之前，珠江口东岸的东莞、深圳以及粤东地区与珠江口西岸的珠海、中山、江门以及粤西地区的交通需要北上绕道广州，比如深圳往返粤西地区，行车里程差不多要多出多公里。在这个时期，开通一条横跨珠江两岸的过江通道，就成为了两岸民众的热切期盼！
1、现已建成通车的过江通道
①通道一：虎门大桥（公路桥梁）
这段时间，虎门大桥的晃动封桥事件刷屏全网，令大家对虎门大桥的建筑质量产生了怀疑，幸好现在经过有关部门对虎门大桥详细综合检测之后，证明大桥是完全安全的，现在也已恢复车辆的通行。
其实，就是这条虎门大桥，是打通粤港澳大湾区珠江口两岸的第一条过江通道。
虎门大桥位于珠江口狮子洋之上，它西连广州市南沙区，东接东莞市虎门镇。项目于年10月28日动工建设；年6月9日建成通车。
虎门大桥桥面按双向六车道高速公路建设，设计时速为公里/小时。虎门大桥的建成通车，使珠江口两岸的通行无须再绕道广州，行车里程大大缩短，对广东省和珠江三角洲的社会经济发展有着十分重要的意义。
虎门大桥②通道二：广深港高铁（过江部分为铁路隧道）
广深港高铁是珠江口两岸的第二条过江通道，是连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路。
广深港高铁广深段于年12月18日动工建设，其中横跨珠江口线段的过江隧道位于狮子洋下方，该线路的广深段于年12月26日建成通车运营，香港段年9月23日通车运营。
广深港铁路③通道三：港珠澳大桥（桥隧结合公路）
港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的桥隧结合工程，位于珠江口伶仃洋海域内，是珠三角环线高速南环段的一部分。
港珠澳大桥于年12月15日动工建设，年10月24日正式建成通车。
港珠澳大桥桥面按双向六车道高速公路建设，设计速度为公里/小时。
港珠澳大桥建成通车，极大地缩短了香港、珠海和澳门三地间的时空距离；是粤港澳湾区建设的重大成果。
港珠澳大桥④通道四：南沙大桥（公路桥梁）
南沙大桥原称虎门二桥，其西连广州市南沙区，东接东莞市沙田镇，位于珠江口狮子洋之上，为广龙高速的西端部分。
南沙大桥于年12月28日动工建设；年4月2日建成通车。
南沙大桥桥面按双向八车道高速公路建设，设计时速为公里/小时。
南沙大桥的建成通车，有效缓解了虎门大桥的交通压力。本次虎门大桥的晃动封闭事件，全有赖于南沙大桥的绕行疏通作用，才没有对珠江口两岸民众的出行带来太大的影响。
南沙大桥2、在建过江通道
①通道一：广惠城际（过江部分为铁路隧道）
广惠城际是连接广州、东莞和惠州的城际铁路，其中东莞至惠州段年12月28日开通运营；广州至东莞段于年12月30日动工建设，设计时速为~公里/小时。
广惠城际珠江口过江部分位于广州市番禺区石楼镇莲花站和东莞市麻涌镇设麻涌站之间，通过狮子洋隧道过江。
目前，广惠城际广州至东莞段正在加速建设当中，项目计划今年（年）年底建成通车。待项目建成通车之后，莞惠两地居民可以通过该城际列车快速到达广州南站，未来还可以通过与穗莞深城际（已通车）和新白广城际（建设中）换乘，直达广州白云机场、深圳宝安机场、广州东站和广州北站等重要珠三角交通枢纽。
广惠城际②通道二：深中通道（隧桥结合公路）
深中通道是连接深圳和中山的珠江口桥隧结合过江通道，路线起于深圳市广深沿江高速机场互通立交，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，并设置有联接线联接广州南沙区万顷沙岛。
深中通道全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速为公里/小时。项目于年12月30日正式施工，预计年建成通车。
深圳通道建成通车之后，深圳与中山之间将实现30分钟高速直达，且无需经过南沙，珠江两岸的交通效率再次提升。
深中通道③通道三：深茂铁路深圳至江门段（过江部分为铁路隧道）
深茂铁路是深圳至粤西茂名的铁路，东起西丽站、西至茂名东站，线路全长约公里，其中江门至茂名段设计速度为公里/小时、深圳至江门段设计速度为公里/小时。
年7月1日，深茂铁路江茂段已建成通车运营。深茂铁路深江段目前也已启动建设，线路预计于年建成通车。
深茂铁路深圳至江门段东起东莞市滨海新区，西接广州市南沙新区万顷沙镇枢纽站，过江部分为地下隧道，下穿珠江口至万顷沙后出地面。
3、规划过江通道
①通道一：莲花山过江通道（桥隧方案未定）
莲花山过江通道西接京珠高速和广州番禺莲花大道。东连东莞市麻涌镇沿江高速，跨越珠江口狮子洋水道。
项目拟采用双向八车道高速公路标准设计（现有最新消息说加大到双向12车道），设计时速为公里/小时。
该项目原预计年开工，年完工。但目前莲花山过江通道项目前期进展缓慢，主要原因是相关部门对于该项目的桥、隧方案比选问题暂未能达成一致意见。
莲花山过江通道②通道二：中南虎城际铁路（确切方案未定）
中南虎城际铁路（现改为中虎龙城际），是连接中山、广州南沙、东莞和深圳的城际铁路。项目线路起于中山市，经广州南沙，东莞长安、松山湖、塘厦、凤岗，至深圳龙岗、止于坪山站。
目前，中南虎城际为前期建设准备阶段。
③通道三：伶仃洋过江通道（公铁两用，西桥东隧）
伶仃洋通道（又称深珠通道）东起深圳市前海，跨越伶仃洋，途经珠海淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交。
伶仃洋通道跨江段现推荐方案为双向8车道高速公路+4线铁路，其中公路设计速度为公里/小时，建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案，项目目前正处于前期准备工作阶段。
伶仃洋过江通道二、总括
1、在年虎门大桥建成通车之前，珠江口两岸没有陆路交通通道，两岸民众通行十分不便，需要北上绕道广州，通车里程多几十公里甚至一百多公里，时间也要多上1-2小时。
2、年到现在，已分别开通了虎门大桥、广深港铁路、港珠澳大桥和南沙大桥四个过江通道项目，珠江口两岸的交通得到了一定的发展。
3、未来几年，在建广惠城际、深中通道、深茂铁路（深圳到江门段），以及规划过江通道莲花山过江通道、中南虎城际铁路和伶仃洋过江通道将会陆续建成通车。
4、将来，珠江口两岸最终会形成10条过江通道。其中公路通道5条，分别是虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道、莲花山过江通道；铁路通道4条，分别是广深港铁路、广惠城际、深茂铁路（深圳到江门段）、中南虎城际铁路；公铁两用通道1条，即伶仃洋过江通道。
珠江口部分过江通道项目5、随着这些项目的全线建成通车，珠江口两岸的快速交通体系将会形成，原来阻碍两岸快速交往的珠江口天堑将变为通途，这将大大有利于促进两岸民众的交往和社会经济的发展，为把粤港澳大湾区打造成世界级湾区也有非常重要的积极意义。
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