6月11日，火儿坝2号隧道右洞历时八个月时间顺利贯通;10月12日，莲花山隧道左洞历时十二个月时间顺利贯通。日前，经过建设者再接再厉，仁遵高速火儿坝2号隧道左洞、莲花山隧道右洞也顺利贯通。
火儿坝2号隧道
火儿坝2号隧道为分离式短隧道，右洞全长m，最大埋深80m，围岩以V级、IV围岩为主。莲花山隧道为分离式中隧道，右洞全长m，最大埋深m，左洞全长m，最大埋深m，围岩以V级、IV围岩为主。两条隧道设计支护方式都采用复合式衬砌，辅以大管棚、超前小导管等超前支护措施。
火儿坝2号隧道进口段围岩以碎石土为主，埋深浅，围岩极其破碎，不具稳定性，该段在开挖过程中出现两次较大垮塌，局部小型垮塌多不胜数，对隧道施工安全和进度造成严重影响。
针对该垮方段，项目改变原有双侧壁开挖方式，在确保安全情况下通过在双侧壁单个导坑内再分导坑，由钻爆法改为机械冷开挖的方式，缩小单次开挖断面，尽量减小对围岩的扰动，严格遵守“管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,勤量测”的原则，持续进行后续开挖施工，最终历时四个月安全完成进口垮方段的掘进工作。
隧道施工
莲花山隧道全洞均为强、中风化白云岩，岩质较软，围岩自稳能力差，在隧道开挖期间，出现过数次局部小型坍塌，且在进洞m左右，存在一个低谷浅埋段，该段成为本隧道的最难施工段，同时遭遇坍塌及溶洞。
针对溶洞垮塌，项目采用对掌子面反压回填，采用喷射砼封闭坍塌面外层，然后对垮塌面进行砼泵送，形成护拱，洞内再进行吹砂回填的方式，及时封闭了该溶洞，避免了后续更大的垮方。在该段开挖过程中，采用预留核心土，在原设计上增加超前小导管及锚杆数量，缩短拱架立设间距及循环进尺，加强该段围岩支护，最终顺利完成该溶洞段开挖工作。在莲花山隧道右洞开挖至此段时，项目及时总结左洞处治经验，提前对该段进行地表注浆，对流砂进行最大程度的固结，虽然开挖过程中也出现部分坍塌，但相对左洞，流砂涌出量大大减少，从而确保了右洞在该浅埋段施工的进度和安全。
作者：陈旺
编辑：赵雨豪
编审：彭梅
赞是一种肯定
分享是一种支持
▼扫描转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbyf/292.html
