稳稳的登上了黑级雪道,BJ40也稳稳的占

莲花山滑雪场中央有一条最大落差米、全长近米、最大坡度35度的雪道，是滑雪场中难度最高的黑级雪道。在这条黑级雪道上，北京越野BJ40应冬奥名将李妮娜之邀进行了一场登顶挑战。在萝卜报告创始人、越野路书主持人陈震的驾驶操控下，一辆BJ40环塔冠军版从雪道底部一蹴而就登顶成功。

本次挑战也是中国品牌越野车首次登顶黑级雪道，为什么这样一个难度巨大的挑战会由BJ40完成呢?让我们看看北京越野的越野之道。

越野之道，专业先行

北京越野深耕越野领域已有六十余年，BJ40传承的就是这种硬派越野基因，本次登顶黑级雪道就是对这种专业实力的最好展现。

本次出战BJ40环塔冠军版被称为“中国越野最强素车”，方方正正的硬派外观，37°接近角、31°离去角以及mm的离地间隙让其能够翻越任何陡坡。

在雪道上，BJ40爬坡中并没有因为雪地的湿滑而下滑半步，车辆牢牢地依附于地面。这其实全都得益于BJ40专业的越野”三把锁“，前后轮都配有机械差速锁，一旦出现侧滑，会第一时间介入保证车辆的平衡，同时，分时四驱能够将动力有效分配到最需要的轮子上，瞬时扭矩可以放大到最高2.倍，哪怕只有两个轮子着地，BJ40依旧能发力轻松化险为夷，如此脱困能力，面对黑级雪道的湿滑和坡度而言，可以说也只是小菜一碟了。

此外，无论是雪道上的不确定性，或者在越野途中难免遇到坑洼或者山石，这个时候，车辆的爆发力是能否越过的关键，BJ40环塔冠军版2.0T+8AT的黄金动力组合，所输出的kW最大功率和N.m峰值扭矩足以应对任何路面的挑战，这也就是为什么在这次爬坡挑战中，我们丝毫没有看出其举步艰难的迷惑或者停滞不前的挣扎。而这里不得不提的是安全，特别是极端路况的越野环境中，如何避免伤害是越野人的必修课，而BJ40的“两道大梁“和专业赛车级防滚架所带来的防护，给越野人十足的信心勇往直前，曾经BJ40经历过掉落十米山崖而车内人员毫发无伤，成为越野圈最为津津乐道的话题之一。

非凡实力聚拢越野核心玩家

不过考虑到黑级雪道的难度，仅有一辆实力过硬的车还不够，还需要一位心态、技术、技术全方位无死角的车手。

而本次挑战成功的车手车震正是这样一位“六边形战士”，并且他与BJ40渊源匪浅。专业车手出身的他，征战过无数个艰险之地，对BJ40大力点赞。

在北京越野的“用户朋友圈”内，像陈震这样的越野老炮儿不在少数。

北京越野作为中国越野文化的先行者和领头羊，坐拥国内最大的越野生活社区“悦野圈”，那里几乎汇集了全国最顶尖的越野玩家，在他们中间，有驾驶全新一代BJ40环塔冠军版，单人单车历经7天5小时19分钟39秒，穿越N39°沙漠壮举的“塔漠王”董长凯，这个全新的世界纪录，相比之前足足缩短了近一半的时间(快4天5小时);也有如白宁这样的汽车改装大V，他改装的北京越野BJ40琥珀探索版传递的复古与优雅则让每一个感受过琥珀探索版魅力的人都念念难忘。

哪怕如越野圈“最高殿堂”达喀尔拉力赛，北京越野BJ40车队亦在优秀车手的操控下，于年初次参赛即包揽新人组冠亚季军，取得中国品牌首次参赛最好成绩，并与今年年再次披上战袍出征达喀尔，向世界展示中国专业越野力量。

我想，如果要是其他越野车或许看到这条雪道早就已经知难而退了。每一位专业越野人见此都心知肚明，要完成这样一项挑战，没有顶级越野实力是根本上不去的，而BJ40轻松地完成了，这也是中国越野车的首次尝试，体现出北京越野对自身越野专业能力的十足把握。

越优秀的玩家，对自己的坐骑越挑剔。而BJ40却能赢得如此多的越野核心玩家的认可，正是对它专业实力最好的说明。

结束语：

登顶黑级雪道，不止是BJ40的追求，同样也是越野玩家们所向往的挑战。也许坦克可以在周末与用户一起游山玩水岁月静好，但“专治一切不服”的硬核越野玩家还是会更喜欢坚守专业越野的BJ40。BJ40凭借专业越野实力稳稳登上了黑级雪道，而聚拢了核心越野玩家的北京越野也稳稳占住了越野核心圈。