番禺莲花山渔港地处珠江出海口，是粤港澳大湾区唯一的国家级中心渔港，建设有两个标准渔业码头，背靠莲花山旅游区，东望海鸥岛，莲花山港周边的珠江河网纵横交错，由水陆可达珠三角河网的任一港口，经虎门口可直达伶仃洋及外海。
番禺莲花山渔港有着悠久的历史文化底蕴，周边有超条渔船，渔业资源十分丰富。在近海渔业资源日趋衰退的现实下，随着互联网时代的到来，传统渔业谋转型，部分“渔二代”开始进入电商领域，在传承中求新求变求发展。
“渔二代”跑运输船“接驳”渔获
53岁的渔民陈志强是石楼镇群星村人，15岁开始跟着父亲出海捕鱼，是个典型的“渔二代”。
8月30日下午3点半，碧空澄澈，海风轻拂下的莲花山渔船码头一下子热闹了起来。刚刚出海返港的陈志强，正在给客人开单，妻子则与几位帮手在船上帮买家装袋。几位家人负责过称、收钱，还有几位年轻人负责在出口位检查货单是否一致，整个过程有条不紊。
一个小小的浮台与一艘运输船构成一个热闹的海鲜小集市。黄眉头、马鲛、金古、鱿鱼、黄虾、蟹等30多种海鲜，近2吨的渔获，整整齐齐地堆放在运输船上，让市民任意挑选。琳琅满目的海产品，让人看着就喜欢。
以前陈志强有一条小渔船，以捕鱼为生，年开始，他开始跑运输船，当起“海鲜搬运工”，一直到现在。“跑运输船和出海捕鱼相差也不大，一样是在海上跑，都要人做。我们的运输船其实就是起到‘接驳’的作用，从渔船上收鱼回来，卖给顾客，赚点差价，也赚不了什么大钱，就希望大家能吃上平价鱼、放心鱼。”陈志强乐呵呵地对记者表示。
“如果市道好，渔获出货快，回港2天左右就再出海，如果行情不太好，就要待上几天才能再出海收鱼。”陈志强说。因为运输成本和人工费用等原因，在海上捕鱼的渔民不可能每天回港，特别是在现在油价贵的情况下，就更要留多几天才能回港。陈志强以自己的运输船为例，他说现在加满一箱柴油要1万多元，从莲花山渔港出发，只够来回珠海桂山岛（船程约6至7个小时）3次多一点。
“渔船捕捞后，会先按种类、大小进行分拣，我们就会按市价跟捕鱼者收购，如果市道好的，价钱会贵一些，如果市道不好的，价钱就会差一点，没有固定的价格。我们做运输的，无非就是赚个差价。为了确保新鲜，我们基本上是即日来回，早上出海收鱼，下午我们就可以回港销售。由于长期合作，我们跟各条渔船联系比较紧密，但凡收够量了，我们就立即回程。收鱼的难度也不算太高，足够的冰是关键，确保低温保鲜。”陈志强说。
陈志强说，自己就是一名“海鲜搬运工”，出于对海上作业现状的考虑，他起到了灵活流通的作用，解决了捕鱼者的难题，也为好“鲜”的食客提供了门路，同时也为自己生计谋到了出路。
说起 陈志强 在莲花山渔港众多的海鲜中，要数“黄眉头”最为有名，可谓番禺街坊的一大“心头好”，自8月中旬开渔之后，陈志强运输船上好几大箱的黄眉头总是沽清得最快。记者现场随机采访了好几位前来买鱼的顾客，不少都是熟客，有的是朋友介绍来买鱼的，但大家一致的评价都是“来这里买海鲜比在市场便宜多了，也很新鲜，是正宗的野生海鲜，吃过返寻味。”
记者刚好遇到一位熟人，是石碁的妃姐和她的女婿，看他们大袋小袋地提了七八个胶袋，有黄花鱼、鲳鱼等几种鱼，还有鱿鱼、虾蟹等海鲜，有的还活蹦乱跳的，足有十多斤。妃姐说，开学了，她特地过来买些海鲜为晚上的家庭聚餐做准备，给孩子们准备些好吃的。“真的又平又靓，我们过来买过好几次啦！我女婿看到老板的朋友圈知道他们的船今日回港，于是我们提前过来等。”妃姐开心地说。
传承：以船为家以海为伴，纯朴互助安全第一
记者在采访时，发现很多渔民都会在船头放一扎花束或一盘绿色植物，听渔民说，一方面有祈求风调雨顺的意思，另一方面也出于对“家”的一种装扮，让渔船看上去生机勃勃。
“以前没读好书，也没什么长处，打小跟着父亲在海上谋生这么多年了，上岸了什么都不会，渔船就是我们的全部，既是陪伴自己乘风破浪的好战友，也是自己赖以生存的谋生工具”，陈志强无限感慨地说道，“我在船上的日子比在家的时间都要长，这艘船对于我们来说无比重要。每一艘船到了不得不‘退休’的年纪要处理时，心情都无比复杂，有一种跟亲人告别的心痛。”
天生乐观，简单随和，不强求，随遇而安，这些特质是记者这几天的采访中，在渔民身上感受最深的地方。陈志强说，大风大雨、甜酸苦辣都走过来，还强求什么呢？渔民什么都看得非常开，不会强求也不会攀比，生活全靠自己双手去打拼，只要过好自己的生活已足够满足了。
“面对茫茫大海，一切都显得那么渺小，渔民之间骨子里都有一种互相帮忙的基因，在海上每当遇到什么突发状况，如机器故障、需要拖船等，只要收到消息都会义不容辞伸出援手。也正如我的兄弟朋友，只要知道我靠岸，都会二话不说前来帮忙，大家齐心协力地完成每一次回港销售工作，我自己也被兄弟们的这份情所深深打动，也真心地感谢他们每次不计报酬的帮忙。”陈志强说。
除了互助，安全也是渔民出海的第一要事。陈志强记得，以前父亲出海总会打开着收音机，24小时收听着海面的天气风浪消息，只要听到有台风或风浪预警消息，就会马上回港，“出海安全第一”也是从小到大听父亲说得最多的话语。“现在的预警手段已非常先进了，管理部门也是十分重视渔民的海上安全，只要有险情出现，我们也会第一时间收到信息，果断回港，绝不会冒险作业。”陈志强跟记者说。
困境：呈现年龄结构老化，传统渔民后继无人状况
陈志强所在的群星村是莲花山渔港四条纯渔村最大的一条村，面积虽然只有0.2平方公里，但常住户籍人口近人，在鼎盛时期，村里有渔船近艘，但随着渔船老化报废，现在册的只剩下艘。
群星村党委副书记梁凯恩对记者表示，艘渔船中有3艘是出远海作业的大型渔船，70多艘是小型的虾艇渔船、围网渔船、刺网渔船等。另外的20艘是运输船，但只有五六艘还在作业，大多是在海上收购渔获供应给冷库或批发给小贩。其余的运输船大都长时间停靠在码头上，等同报废。而船主们有的外出打工，有的在莲花山市场做些小生意。现在陈志强的运输船思变求新，以 现在莲花山的职业渔民数量大不如从前，呈现出年龄结构老化、传统渔民后继无人的状况。说起这些，陈志强也不胜唏嘘。“现在少了很多了，一来揾食艰难，二来渔船老化了要强行报废，加上人也老了，老一辈的渔民退休了，年轻一代又不愿意出海，所以真正的渔民也越来越少。我的大女儿22岁，也不愿意跟我出海打鱼了，宁愿在岸上找一份安定的工作。所以现在年龄低于50岁的渔民少之又少，只有50岁以上的老渔民还在坚持继续出海打鱼，一来是出于情怀，二来也是出于多年来的习惯，毕竟一辈子都在海洋上。”陈志强说，如果以现在这样的情况发展下去，估计再过十来二十年莲花山渔港的本地渔民将后继无人。
未来：寄望借渔港经济区建设东风破浪向前
陈志强的无奈，无不透露着老渔民对于这个老渔港未来的担忧。最近，关于建设广东省渔港经济区先行先试区的消息，又让这个老渔港焕发生机。
为系统提升广东渔港建设和管理水平，近日，《广东省渔港建设攻坚行动方案（-）》，以广东省委实施乡村振兴战略领导小组办公室名义正式印发。广州番禺被定为广东省渔港经济区先行先试区。《番禺国家级沿海渔港经济区建设规划（-年）》将围绕智慧渔港、平安渔港、绿色渔港、人文渔港、产业渔港“五大渔港”建设目标，规划期内，将逐步形成“一港引领、两翼提升、三核推动、四区发展、五镇协同”的总体布局，打造海陆岛统筹、港产城融合、渔工贸游一体化的发展格局，推动形成集渔业生产、水产品加工、休闲渔业、滨海旅游等为特色的新型渔港经济区，实现经济效益、社会效益、生态效益共赢。
“对我们渔民来说，这个利好消息当然是非常欢迎，希望莲花山港会越来越好。”陈志强欣喜地说。他希望政府多从渔民角度做规划，如打造专业的海鲜交易市场、完善避风设施等，“希望市民群众以后每想到吃海鲜，都能第一时间想到莲花山渔港，这样也能带旺莲花山的经济，一举几得！如果以后莲花山渔港有了一个好前景和未来规划，相信会吸引年轻一代加入，现代渔业也是需要年轻人才的，希望能多招揽人才参与渔港建设，将莲花山渔港做大做强。”
“希望将来渔港经济区的建设能够促进我们四条渔村的水产品加工、贸易、饮食、运输、养殖等产业发展，为渔民提供更多的劳动就业机会。”梁凯恩表示。
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