来源：广东发布
原标题：投资超亿！世界最大双层悬索桥广州开建！
近日
《狮子洋通道工程环境影响报告书》
在广东省生态环境厅网站上进行公示
其中透露
该项目为建设规模超大的16车道双层高速
投资估算为.86亿元
计划年年底开工
狮子洋大桥桥型效果图
狮子洋通道工程位于珠江三角洲核心地带，上游距南沙大桥约3.6公里，下游距虎门大桥约8.0公里，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速。
狮子洋通道与周边高速连接示意图
建成后将提供一条新的东西向过江大通道，增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系，对于缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力、改善珠江南沙和东莞两岸交通流结构、完善广东省高速公路网、保障珠江两岸交通安全，均衡珠江两岸经济发展、促进珠江西岸经济崛起、实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》将起到至关重要的作用。
狮子洋通道工程设计标准高，建设规模超大，采用双层高速共计16车道。项目的重大工程节点——狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥，具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点。
主体工程分上下两层，上层路线总体呈东西走向，起点在广州市南沙区大岗镇新围村与广中江高速顺接，终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接，全长35.公里。
全线采用桥梁形式，总计24座，含特大桥16座，大桥8座，设置互通9处，服务区1处；设置消防救援分中心2处。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度公里/小时。
下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与规划白沙南路段对接，全长15.公里。
下层仅部分路段和部分互通路段为路基形式，其余均为桥梁形式，设置小虎岛、虎门港（与上层同址共建）、福隆互通3处。其中，过江段（东部高速至广深沿江高速）全长12.公里，采用双向八车道高速公路标准，设计速度公里/小时；广深沿江高速至终点路段全长度3.08公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度公里/小时。
该项目横跨广州和东莞，对实现粤港澳大湾区基础设施的互联互通作用突出，区域路网密布，互通立交设置密集，全线上层9处互通立交，下层3处，平均3.88公里/处，外部连通作用显著，同时涉及上下层交通联结，内部连通复杂。
狮子洋通道位置图
项目承担珠江口过江通道的交通流量显著，至营运远期，最大路段交通量达15万标准小客车每天。项目投资估算为.86亿元，平均每公里造价12.02亿元。计划年年底开工，工期6年。
环评中还透露，该项目高度重视环保工作，建设单位充分听取环保单位的环境咨询建议，通过优化互通形式，采取低噪声路面和声屏障等措施降低噪声影响，并将约4.亿的声屏障费用提前落实到工可投资预算中。
粤港澳地区正在兴建的要素流动通道，有望勾连出一个对标纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区世界级城市群。“一小时经济圈”，是城市群建设的重要载体。随着跨珠江口通道的陆续建成，粤港澳大湾区的主要城市，包括香港、澳门、广州、深圳、珠海、中山、东莞、佛山，城市之间的通勤距离均在1小时以内，核心城市的辐射格局也将被改写。
目前珠江口建成的公路通道仅有珠江黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥和港珠澳大桥，跨江通道所承担交通量压力依然很大。
截至目前，黄茅海通道已经开工建设，狮子洋通道年底即将开工，莲花山通道正在进行前期准备工作。随着这些通道建成后，将和已有通道共同构成珠江口世界级跨江通道群，对促进粤港澳大湾区基础设施互联互通具有重要支撑作用。
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/1915.html
