广州作为全国三大综合枢纽之一，空港、海港、铁路港等全国领先。广州白云国际机场拥有航线超过条，航班通达全球48个国家和地区、个通航城市；作为华南地区最大的综合性枢纽港口，广州港已开通集装箱班轮航线达条，通达世界多个国家和地区的多个港口，是全球物流链中重要的一环；年广州铁路枢纽旅客发送量达1.45亿人次，日均39.73万人次……从广州可以走向世界的同时，因为交通路网的发展，广州与其他城市的连接也更为紧密，日益完善的交通助力城市发展走上快车道。
广州市交通运输局党组书记、局长潘双明在接受记者采访时表示，广州市交通运输局深入学习贯彻落实党的十九届五中全会精神、习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会和视察广东重要讲话、重要指示精神，围绕广州构建新发展格局的目标，围绕推进粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区“双区”建设、广州深圳“双城联动”的新发展蓝图，加快广州向国际化综合交通枢纽迈进的同时，构建更为一体化的区域交通发展体系以及日益完善城市交通骨架路网体系。
外联：大步向国际化综合交通枢纽迈进
党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。
广州市交通运输局党组书记、局长潘双明表示，广州正大步向国际化综合交通枢纽迈进。
航空枢纽方面，白云国际机场二号航站楼、商务航空服务基地等项目陆续投入使用，白云国际机场三期扩建工程已开工建设。目前已有79家中外航空公司进驻白云国际机场，个通航城市中国际城市有85个；年，机场旅客吞吐量达万人次，位居国内第3位、全球第11位。
航运枢纽方面，广州港正向世界级枢纽港发展。广州港年全年货物吞吐量为6.3亿吨，集装箱吞吐量4万标准箱，位居全国第四、全球第五；国际邮轮运输超50万人次，全国第三。
铁路枢纽方面，目前，广州已建成京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等高速铁路，以及广珠城际、广佛肇城际、穗莞深城际等城际铁路，是全国重要、华南地区最大的铁路枢纽。广深港高铁全线开通运营，更是将香港拉进了“广州一小时交通圈”，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正式形成。广州区域交通发展体系的一体化格局已初步形成。潘双明表示，通过推进白云站、广州站、广州东站等多个铁路站点的建设或改造规划，广州将实现高铁进城，这也将使广州作为华南最大铁路枢纽的地位再次得到提升。
推动全域协调发展推进广深综合立体交通体系建设
习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上指出，积极作为深入推进粤港澳大湾区建设。
“除了华南最大铁路枢纽，广州与周边城市共形成56个衔接通道，大湾区公路枢纽地位也将进一步凸显。”潘双明说。随着花莞高速、汕湛高速惠清段的建成通车，广州已建成高快速路通车里程公里，建设规模位居全省第一。
未来，广州将继续落实战略性通道建设，推动全域协调发展，重点提升对外高速公路走廊能级，加快从埔高速、街北高速扩建、南中高速等高快速路的建设，积极推进增天高速、莲花山通道、狮子洋通道、沉香大桥、广佛大桥一期等项目前期工作并争取尽快开工，有力推动广州—佛山极点带动和广佛全域同城化、广清一体化以及穗莞联动融合发展格局，进一步增强广州的辐射带动能力。预计到“十四五”期末，构建形成以广州为中心、辐射华南的“三环十九射”骨架高快速路网。
广州全力支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，与深圳实现“双城联动”，充分释放“双区驱动”效应。潘双明表示，在此时代背景下，进一步加强广深交通规划建设对接十分必要和迫切。
目前，广深两市正在积极推进综合立体交通体系建设，打造广深半小时、大湾区一小时交通圈。未来广州将紧紧围绕国家、省重点工作部署，继续聚焦大湾区建设主阵地，以更高站位和更长远的眼光，谋划广深交通一体化发展。一是响应粤港澳大湾区的发展要求，加快推进高铁通道建设，实现湾区城市由互联互通走向中心直连直通。通过延伸广深港高铁至广州站、新增广深第二高铁，强化广深港发展轴，串联广州中心城区、东莞、深圳（前海）、香港（九龙）地区，实现广州至深港中心间高速轨道1小时内互达。二是加密珠江口过江通道，强化珠江两岸交通联系。在现状的3条过江通道的基础上，规划8条横跨珠江的通道格局，强化珠江两岸交通联系，为广深两市深化合作提供强有力的交通支撑。
内通：构建脉络清晰的城市道路网
城市道路既要实现城市间‘外联’，也要强化实现城市内部各片区的‘内通’，要加强中心城区与外围组团间的快速联系，促进市域组团及产业平台间联系。潘双明表示，按照这一思路，广州市持续大力推进城市骨架路网规划建设工作。
一方面，市交通运输部门重点大力推动车陂路北延线—车陂路过江隧道—城市快捷路（东沙至石岗隧道）—如意坊隧道等项目，通过连接现状路网，在环城高速与内环路之间打造新的快捷环路系统。另一方面，通过规划建设化龙—开发区西区隧道、南大干线、玉兰路—港口路隧道等项目，构建连接穗莞佛新的大通道，支撑区域联动发展。
此外，围绕共建广深港澳科技创新走廊，对接中新知识城、科学城、天河智慧城、人工智能与数字经济试验区（含国际金融城、鱼珠、琶洲、大学城等片区）、南沙科学城这一轴线的产业合作，市交通部门重点推动从埔高速、东部高速、广汕路快捷化改造、火炉山隧道、鱼珠隧道等项目。
同时，为了增强南站枢纽的集疏运功能，完善中心城区至南站快速通道，广州谋划推进东晓南-广州南站连接线（海珠湾隧道）、如意坊放射线系统工程（一期、二期）、广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南-广州南站）工程等项目。
在过江通道方面，广州主要通过规划建设会展西路隧道、临江大道—阅江路过江通道、冼村路—广场东路过江通道、鱼珠隧道等项目，增加过江通道供给，缓解珠江两岸过江通道的交通压力，提高过江通行效率。
提质：从“路径”建设到“游径”塑造
“十四五”时期经济社会发展必须遵循的原则中提到，坚持以人民为中心。
城市道路是城市重要的活动载体，其功能的完善以及环境品质的提升，将满足市民美好生活需要、提升城市形象。潘双明说，通过“一路一品”的提升策略，着力改善城市道路路域环境，实现道路功能精细化品质化。
在潘双明看来，推进道路功能精细化品质化，将建设理念由
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