广州南站航拍图
近日,广州市交通运输局正式印发《广州市交通运输“十四五”规划》(简称《规划》)。提出两个阶段性目标。至年,综合交通枢纽功能大幅增强。至年,成为具有全球影响力的综合交通枢纽。
航空:设高铁站30分钟直达中心城区
构建以白云国际机场为核心的大湾区世界级机场群。至年,白云国际机场建成具备5条跑道、3个航站楼的一流门户枢纽机场,实现白云国际机场旅客吞吐能力突破1亿人次。结合城市应急、旅游等需求,规划建设南沙、黄埔、从化等通用机场,提升通用航空服务能力。
规划引入高速铁路、城际铁路和城市轨道。推动机场30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。
在T3航站楼设置白云机场高铁站,正线引入广州至珠海(澳门)高铁和广河高铁,构建白云机场辐射南北、联通东西的“十字交叉”对外高速铁路通道。
T1、T2、T3航站楼分别设站,将穗深城际(新塘经白云机场至广州北站段)、广佛环线(广州南站至白云国际机场)串联引入白云机场。
航运:推动广州港向世界强港发展
全面增强国际航运综合服务功能,推动广州港由国际大港向世界强港发展。优化港口布局,提升广州港专业化、规模化、智能化水平,成为粤港澳大湾区重要门户,服务泛珠三角区域和国家“一带一路”的国际航运枢纽。
加快实施南沙港区四期工程、南沙港区近洋码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程、新沙港区11—12号通用泊位工程施工。加快广州LNG应急调峰站配套LNG码头工程、黄埔国际邮轮码头工程前期工作。
铁路:1小时直连大湾区
全面强化广州在国家铁路网中的地位,打造联通全国、辐射东南亚、衔接欧亚大陆的世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路中心。
推动形成10条出省通道格局,实现1小时直连大湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝地区双城经济圈。
具体来看,北向扩容,推动建设广清永高铁、贵广高铁联络线,扩充粤港澳大湾区北行通道容量;东西贯通,加快建设广汕高铁、广湛高铁、深江铁路,研究推进建设广河高铁,支撑全省构建“一核一带一区”新格局;南向融合,推动建设广州至珠海(澳门)高铁,谋划广深高铁新通道,配合国家研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设,强化广深双城联动,提升与大湾区东西极点互通水平。加快推进广州至广州南联络线、广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线等线路建设,引高铁进中心区,提升中心区铁路通道能力,强化区域枢纽互联互通。
城际轨道:与湾区城市60分钟轨道直达
共建辐射全省“轴带支撑、极轴放射”的城际铁路网络。实现广州与粤港澳大湾区城市60分钟轨道直达,广佛、穗莞中心30分钟互通,中心城区与南沙副中心、外围组30分钟直达。
构建互联互通的城际铁路网络。加快建设广佛环线广州南至机场段、广佛环线佛山西站至广州南站段(广州段)、广清城际二期(广州北至广州段)、佛莞城际(广州南至望洪段)、穗莞深城际(新塘至白云机场段)、穗莞深城际琶洲支线等6条城际铁路,研究推进广佛环线佛山西至广州北段(广州段)、中南虎城际、肇顺南城际、广佛江珠城际,形成“环+放射型”城际铁路骨架网络,强化枢纽区域辐射能力,提升与湾区核心城市的连通水平。
强化与周边城市轨道一体衔接。加快推进广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海(中山)城际等4条线路建设。研究城市高速轨道交通适当向周边城市延伸,探索建立城际铁路与地铁系统制式兼容、互联互通换乘体系,实现轨道公交化运营及轨道交通产业协同发展。
公路:扩容对外联系通道
完善与周边城市深度互联的干线公路网。推进佛清从高速公路北段、清远清新至佛山南海高速公路、惠肇高速(白云至三水段)、增佛高速(天河至三水段)、佛山一环东延线建设。谋划广深高速改扩建,推进增佛高速(增城至天河段)建设,谋划增莞番高速建设,增强广深、穗莞间高速直连及向东辐射能力。
加快黄埔至南沙东部高速、南中高速、谋划中山东外环南沙支线建设,提升南沙综合交通枢纽地位,增强广州南部区域辐射能力。加快广连高速、G4京港澳高速公程路粤境段改扩建工程、街北高速扩建工程建设,提高湘赣方向出省通道容量。
加密珠江口过江通道,促进珠江口东西两岸协同联动。加快莲花山通道、狮子洋通道、深中通道等跨江项目规划建设,积极谋划海鸥通道建设,缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力。
道路网络:推进跨市域道路建设
推进跨市域道路建设,促进广州与湾区城市互联互通。推进广佛出口放射线(二期)、沉香大桥、广佛大桥系统工程、广佛同心桥工程、玉兰路-港口路过江通道等项目建设,提升同城合作示范区内部交通联系便捷性,强化广佛互联互通,高水平推动广佛全域同城化,加快广佛高质量发展融合试验区建设。加快推进东江通道(西区-麻涌过江通道)等项目建设,谋划东江大桥扩建、江龙大桥改扩建等项目,做好与东莞城市高快速路网衔接。
来源:广州日报
审读:喻方华
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