■魁奇路东延线建成通车,大大缩短从禅城中心城区通达广州南站的时间。珠江时报记者/穆纪武摄
今年禅城区政府工作报告提出,要构筑中心城区联系佛山外围组团、密切广佛同城、联通粤港澳大湾区的快捷交通体系,深度融入区域发展格局。以“双30”核心交通圈链接大通道,置身大都市、大湾区核心区域。
禅城区交通运输局局长沈育民在“两会”期间表示,禅城区将抢抓机遇,尤其是把握广湛高铁在禅桂中心城区设立新佛山站的重大机遇,创造新优势,构筑联系外围组团、对接广佛同城、联通湾区核心的快捷交通体系,来引领禅城区未来三年的发展。
打造“双30”核心交通圈
政府工作报告提出,禅城区将继续顺畅“外连接”,加快打通海五西路、季华北路北延等跨区动脉,扎实推进地铁2号线、3号线建设,做好2号线二期、4号线一期等前期工作,以“双30”核心交通圈链接大通道,置身大都市、大湾区核心区域。
事实上,“双30”核心交通圈概念早在两年前已提出,即以禅城为起点30分钟内到达广州核心、30分钟内到达佛山外围组团。今年区政府工作报告再次强调禅城区要打造“双30”核心交通圈,无疑突显实现“双30”目标的重要性和紧迫性。
在今年全市交通工作会议上,市交通运输局局长曾阳春提出,将加快佛山与湾区核心城市、区域重大枢纽、重要创新平台的互联互通,打通与虎门二桥、深中通道、莲花山通道等东西通向的道路衔接,实现广佛极点与深港珠澳极点的一小时可达,这与禅城提出以“双30”核心交通圈链接大通道,置身大都市、大湾区核心区域的建设思路不谋而合。在强化交通对接的基础上,禅城正全面对接广州、深圳的优质资源。
“禅城区并不与广州接壤,因此更要打通跨区连接大通道,创造新优势,无缝对接广州核心区,连通粤港澳核心区,更好地融入大湾区建设。”沈育民认为,融入粤港澳大湾区,交通先行。近年来,伴随着城市升级的推进,禅城大手笔投入改善基础设施,建立了全面对接广州区域的立体交通网络,让区内多个热点区域与广州的距离从原来的一小时辐射圈缩至30分钟核心交通圈,同城的生活便利得到极大释放。
缩短通达大湾区城市时间
今年,随着龙溪大道快速化改造、魁奇路东延线接南大干线(番海大桥)工程建设进一步提速,这也意味着,禅城中心城区通过魁奇路东延线驱车前往广州南站进入“15分钟时代”,广州和佛山两市主城区进入“30分钟车程时代”。借助广州南站这一南中国最大高铁枢纽站点,禅城得以直接融入全国高铁网络,顺利对接珠三角、泛珠三角区域,更瞄准粤港澳大湾区各地,形成30分钟核心交通圈。
广佛同城建设10年来,广佛路网衔接更为密切,广佛未来将有60条道路无缝对接,目前正加快珠江大桥放射线接广佛新干线、海华大桥、番海大桥等在建项目建设,推进碧江大桥、沉香沙大桥等重点项目落地,最终实现广佛核心区之间30分钟内互达,外围区60分钟内到达主、副核心内部的目标。
“在粤港澳大湾区建设的背景下,禅城区要落实‘强中心’战略,凸显中心城区核心地位。由于历史原因和禅城区所处的地理位置特点,禅城要懂得‘突围’和‘外联’。”沈育民说。
为此,禅城区将构筑联系外围组团、对接广佛同城、联通湾区核心的快捷交通体系。比如加强跨区互通,与湾区快速连接。包括以佛山一环高速化改造、广佛新干线等大湾区高快速通道建设为契机,由市级统筹协调,积极争取对禅城具有重要意义的高快速通道,提高禅城区通达大湾区城市的效率。
“快建”“管好”打造交通强区
与此同时,禅城区将打通重要跨区通道,积极推动禅西大道南延、一环西拓、季华北路北延、海五西路等项目,加速融入区域路网体系,推进禅城区与桂城、西樵、狮山等各方向的跨区通道,融入区域路网,提升通行效率,强化禅南合作。
过去一年,禅城区交通线一共完成了27个项目,完成年度投资21亿元。禅港西路(季华路-紫洞路)工程、新四中规划一三路、紫洞西三路等项目顺利通车,进一步完善了区内路网结构。
年禅城区将通过建管结合,双管齐下,‘快建’‘管好’同步推动,实施‘交通强区’战略,形成高质量交通发展共建同治新格局,树立‘项目为王’理念,编制交通项目建设作战一张图,加快一批重大项目的推进和落地。据介绍,今年禅城区将争取41个交通项目完工,如岭南大道北延线、卫国路东延线、南庄南北向的河滘大道等项目的完工并顺利通车。
另外,禅城区将争取开工31个新交通项目,总投资达到16.8亿元,如南庄大道东延线主桥、季华二桥、澜石二路等大项目都将在今年上半年正式动工。
抢抓广湛高铁开建机遇
日前,佛山地铁3号线东平站—湾华站右线盾构区间顺利贯通,意味着该线路建设取得了关键性的节点突破。轨道交通建设将成为禅城区未来10年重点建设方向,据悉,3号线禅城段5个站点的征地拆迁、管线迁改和一期施工交通导改工作已基本完成,施工方正在紧张推进车站主体工程施工。地铁2号线禅城段10个车站有8个站点已经完成主体封顶,全线盾构区间仅剩湖涌到绿岛湖站单线尚未贯通,其余隧道全部实现贯通。
佛山正在构建广佛超级城市交通网络,进一步完善广佛城市轨道交通衔接,实现两市线网无缝对接。在已确定的广佛两市城市轨道交通网“9+2”衔接通道基础上,重点加快佛山2号线一期、3号线等项目建设,与广州共同开展衔接方案优化研究,加快实现广佛轨道交通“一张网、一张票、一座城”战略目标。
“接下来我们将从规划上争取区内线位优化、站点优化,服务禅城经济发展。”沈育民说。随着贵广、南广、昆广等多条高铁线路全面开通,广深港高铁争取延伸至佛山西站,以高铁线路为基础,禅城区东联广州南站,北接佛山西站,将创造便利条件搭上高铁快车,与沿线各城市互相合作,共享资源,催生全新的高铁经济带。
据市轨道交通局局长梁柱华介绍,今年将加快佛山对外联系的城际轨道建设,加快推进在建广佛环线(佛山西-广州南)项目建设,积极争取广佛环线(佛山西一广州北段)、广佛江珠等城际轨道落地实施,推进佛山主城区与广深莞惠等城市的互联互通。
作为国家骨干铁路规划建设,在佛山境内长约70公里的广湛高铁计划在今年年底前开建,并计划将广湛高铁的枢纽站引入禅桂中心城区设立新佛山站,沿着三茂铁路通道对接广州中心区域的广州站。新佛山站将与佛山西站一起重点打造成为佛山两大高铁主枢纽站,全市两个轨道交通主枢纽站、4个辅枢纽站格局将初现。
沈育民认为,广湛高铁进入禅桂中心城区是对禅城区的重大利好,禅城区将抢抓机遇,从交通规划建设和产业协调发展方面提前谋划,加快推进。随着地铁、城际、高铁等通道的逐步推进,禅城将加速融入珠三角各地,缩短通达粤港澳各地的时间,“双30”核心交通圈目标可期,禅城区强中心地位将得到进一步加强。
文/珠江时报记者
区辉成
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