禅城以双30核心交通圈链接大通道对接

■魁奇路东延线建成通车，大大缩短从禅城中心城区通达广州南站的时间。珠江时报记者/穆纪武摄

今年禅城区政府工作报告提出，要构筑中心城区联系佛山外围组团、密切广佛同城、联通粤港澳大湾区的快捷交通体系，深度融入区域发展格局。以“双30”核心交通圈链接大通道，置身大都市、大湾区核心区域。

禅城区交通运输局局长沈育民在“两会”期间表示，禅城区将抢抓机遇，尤其是把握广湛高铁在禅桂中心城区设立新佛山站的重大机遇，创造新优势，构筑联系外围组团、对接广佛同城、联通湾区核心的快捷交通体系，来引领禅城区未来三年的发展。

打造“双30”核心交通圈

政府工作报告提出，禅城区将继续顺畅“外连接”，加快打通海五西路、季华北路北延等跨区动脉，扎实推进地铁2号线、3号线建设，做好2号线二期、4号线一期等前期工作，以“双30”核心交通圈链接大通道，置身大都市、大湾区核心区域。

事实上，“双30”核心交通圈概念早在两年前已提出，即以禅城为起点30分钟内到达广州核心、30分钟内到达佛山外围组团。今年区政府工作报告再次强调禅城区要打造“双30”核心交通圈，无疑突显实现“双30”目标的重要性和紧迫性。

在今年全市交通工作会议上，市交通运输局局长曾阳春提出，将加快佛山与湾区核心城市、区域重大枢纽、重要创新平台的互联互通，打通与虎门二桥、深中通道、莲花山通道等东西通向的道路衔接，实现广佛极点与深港珠澳极点的一小时可达，这与禅城提出以“双30”核心交通圈链接大通道，置身大都市、大湾区核心区域的建设思路不谋而合。在强化交通对接的基础上，禅城正全面对接广州、深圳的优质资源。

“禅城区并不与广州接壤，因此更要打通跨区连接大通道，创造新优势，无缝对接广州核心区，连通粤港澳核心区，更好地融入大湾区建设。”沈育民认为，融入粤港澳大湾区，交通先行。近年来，伴随着城市升级的推进，禅城大手笔投入改善基础设施，建立了全面对接广州区域的立体交通网络，让区内多个热点区域与广州的距离从原来的一小时辐射圈缩至30分钟核心交通圈，同城的生活便利得到极大释放。

缩短通达大湾区城市时间

今年，随着龙溪大道快速化改造、魁奇路东延线接南大干线（番海大桥）工程建设进一步提速，这也意味着，禅城中心城区通过魁奇路东延线驱车前往广州南站进入“15分钟时代”，广州和佛山两市主城区进入“30分钟车程时代”。借助广州南站这一南中国最大高铁枢纽站点，禅城得以直接融入全国高铁网络，顺利对接珠三角、泛珠三角区域，更瞄准粤港澳大湾区各地，形成30分钟核心交通圈。

广佛同城建设10年来，广佛路网衔接更为密切，广佛未来将有60条道路无缝对接，目前正加快珠江大桥放射线接广佛新干线、海华大桥、番海大桥等在建项目建设，推进碧江大桥、沉香沙大桥等重点项目落地，最终实现广佛核心区之间30分钟内互达，外围区60分钟内到达主、副核心内部的目标。

“在粤港澳大湾区建设的背景下，禅城区要落实‘强中心’战略，凸显中心城区核心地位。由于历史原因和禅城区所处的地理位置特点，禅城要懂得‘突围’和‘外联’。”沈育民说。

为此，禅城区将构筑联系外围组团、对接广佛同城、联通湾区核心的快捷交通体系。比如加强跨区互通，与湾区快速连接。包括以佛山一环高速化改造、广佛新干线等大湾区高快速通道建设为契机，由市级统筹协调，积极争取对禅城具有重要意义的高快速通道，提高禅城区通达大湾区城市的效率。

“快建”“管好”打造交通强区

与此同时，禅城区将打通重要跨区通道，积极推动禅西大道南延、一环西拓、季华北路北延、海五西路等项目，加速融入区域路网体系，推进禅城区与桂城、西樵、狮山等各方向的跨区通道，融入区域路网，提升通行效率，强化禅南合作。

过去一年，禅城区交通线一共完成了27个项目，完成年度投资21亿元。禅港西路（季华路-紫洞路）工程、新四中规划一三路、紫洞西三路等项目顺利通车，进一步完善了区内路网结构。

年禅城区将通过建管结合，双管齐下，‘快建’‘管好’同步推动，实施‘交通强区’战略，形成高质量交通发展共建同治新格局，树立‘项目为王’理念，编制交通项目建设作战一张图，加快一批重大项目的推进和落地。据介绍，今年禅城区将争取41个交通项目完工，如岭南大道北延线、卫国路东延线、南庄南北向的河滘大道等项目的完工并顺利通车。

另外，禅城区将争取开工31个新交通项目，总投资达到16.8亿元，如南庄大道东延线主桥、季华二桥、澜石二路等大项目都将在今年上半年正式动工。

抢抓广湛高铁开建机遇

日前，佛山地铁3号线东平站—湾华站右线盾构区间顺利贯通，意味着该线路建设取得了关键性的节点突破。轨道交通建设将成为禅城区未来10年重点建设方向，据悉，3号线禅城段5个站点的征地拆迁、管线迁改和一期施工交通导改工作已基本完成，施工方正在紧张推进车站主体工程施工。地铁2号线禅城段10个车站有8个站点已经完成主体封顶，全线盾构区间仅剩湖涌到绿岛湖站单线尚未贯通，其余隧道全部实现贯通。

佛山正在构建广佛超级城市交通网络，进一步完善广佛城市轨道交通衔接，实现两市线网无缝对接。在已确定的广佛两市城市轨道交通网“9+2”衔接通道基础上，重点加快佛山2号线一期、3号线等项目建设，与广州共同开展衔接方案优化研究，加快实现广佛轨道交通“一张网、一张票、一座城”战略目标。

“接下来我们将从规划上争取区内线位优化、站点优化，服务禅城经济发展。”沈育民说。随着贵广、南广、昆广等多条高铁线路全面开通，广深港高铁争取延伸至佛山西站，以高铁线路为基础，禅城区东联广州南站，北接佛山西站，将创造便利条件搭上高铁快车，与沿线各城市互相合作，共享资源，催生全新的高铁经济带。

据市轨道交通局局长梁柱华介绍，今年将加快佛山对外联系的城际轨道建设，加快推进在建广佛环线（佛山西-广州南)项目建设，积极争取广佛环线(佛山西一广州北段)、广佛江珠等城际轨道落地实施，推进佛山主城区与广深莞惠等城市的互联互通。

作为国家骨干铁路规划建设，在佛山境内长约70公里的广湛高铁计划在今年年底前开建，并计划将广湛高铁的枢纽站引入禅桂中心城区设立新佛山站，沿着三茂铁路通道对接广州中心区域的广州站。新佛山站将与佛山西站一起重点打造成为佛山两大高铁主枢纽站，全市两个轨道交通主枢纽站、4个辅枢纽站格局将初现。

沈育民认为，广湛高铁进入禅桂中心城区是对禅城区的重大利好，禅城区将抢抓机遇，从交通规划建设和产业协调发展方面提前谋划，加快推进。随着地铁、城际、高铁等通道的逐步推进，禅城将加速融入珠三角各地，缩短通达粤港澳各地的时间，“双30”核心交通圈目标可期，禅城区强中心地位将得到进一步加强。

文/珠江时报记者

区辉成